本文摘要：日前，北汽集团董事长徐和谊收到豪言壮语，北汽明年年底不会有多达特斯拉MODELS的产品发售。汽车圈惯说道未来，以致于10年8年的规划，一竿子支到2020年，预计现任领导多半早已不出任，那么说道过的话，也没有人再行放在心上。但北汽说道的是明年，近在咫尺。 构建上述目标的显然除了我国当下各级政府积极开展得如火如茶的新能源汽车基础建设及推展工作外，其基础更加来自北汽集团新能源业务的结构规划、技术储备以及一系列市场化营销工作。

日前，北汽集团董事长徐和谊收到豪言壮语，北汽明年年底不会有多达特斯拉MODELS的产品发售。汽车圈惯说道未来，以致于10年8年的规划，一竿子支到2020年，预计现任领导多半早已不出任，那么说道过的话，也没有人再行放在心上。但北汽说道的是明年，近在咫尺。

构建上述目标的显然除了我国当下各级政府积极开展得如火如茶的新能源汽车基础建设及推展工作外，其基础更加来自北汽集团新能源业务的结构规划、技术储备以及一系列市场化营销工作。　　战略合作积存技术实力　　北汽集团董事长徐和谊北汽要多达特斯拉的一句话一石激起千层浪，引起业界大量辩论。

而这样非常简单一句话背后，是北汽集团自去年以来加快跑完的新能源战略规划。　　今年3月，北汽有限公司的新能源汽车股份有限公司在北京大兴上海证券交易所正式成立，作为国内首家股份制新能源汽车公司，北汽在体制上打开了新能源汽车公司市场化运作的先例。　　而就在同一个月，北汽已完成了对美国Atieva公司25.02%股份的并购，沦为该公司第一大股东，而后者曾参予过特斯拉首款路试车型Roadster的研发工作。

同时，北汽还与世界级的电机生产商西门子结为战略合作同盟。而北汽与大洋机电、弗莱德电池等多家公司的战略合作早于在去年之后已进行。　　基于以上的储备，今年4月北京车展上，北汽L系由显电动轿车和C50EV显电动跨界车亮相，展出了北汽在新能源汽车领域的技术实力。

　　市场化营销迎击私人消费市场　　在营销上，新能源公司还正式成立了专门的营销公司，合力电商，使用网上销售、在线服务等新形式。截至目前，北汽新能源已与京东商城达成协议战略合作，在京东商城开办网上分店，沦为国内首家在互联网上贩卖新能源汽车的厂商。　　北汽目前在私人市场主推的是电动轿车E150EV。

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